Bm 93

 

Trippelsett ved Stai 13.05.2001

Etter fiaskoen med Di6 som endte med at disse lokene ble returnert til leverandøren, måtte NSB se seg om etter løsninger for å kunne erstatte bruken av Di3. Den 14 november 1996 vedtok NSB's styre å sende ut tilbudsforespørsel til aktuelle leverandører for leveranse av nye motorvognsett til Røros og Raumabanen. Det ble senere bestemt at også Nordlandsbanen skulle inkluderes. I oktober samme år ble prototypen på Talbots "Talent" vist fram til politikere og presse rundt om på forskjellige strekninger. Dette settet kom over Rørosbanen 6-7 oktober. 19.11.1997 ble det vedtatt å kjøpe 11 motorvognsett av denne typen for bruk på Røros, Rauma og Nordlandsbanen.

 

Totalprisen på disse settene ble oppgitt til rundt 300 mill. Kontrakten ble underskrevet 27 november 1997. Togsettet er utstyrt med to dieselmotorer som er koblet til drivboggiene via en hydromekanisk overføring. Settene er utstyrt med et aktivt krengesystem der åtte hydrauliske sylindere sørger for å legge vognkassa over i kurvene. Totalt tre sett kan kobles sammen og kjøres fra et førerrom. Settene er utstyrt med sentralkobbel med samme standard (mekanisk) som annet materiell hos NSB med slikt kobbel. De er også utstyrt med hjelpekobbel for sammenkobling med vanlig materiell. Det første settet kom til Norge 04.06.2000. Godkjennelsen av settene hos Jernbaneverket ble forsinket slik at de ikke kom i bruk føre 29.10.00, da de ble satt inn på Raumabanen. Første tog ble 2351 fra Dombås til Åndalsnes. På Rørosbanen kom de i drift i togene Rt 2302/2302 fra 27.12.2000.

Første gang i Rt 2302 på Rørosbanen 27.12.2000

 

Bm 93.04 i Rt 2302 ved Stai 04.01.2001

Motorer	2 stk Cummins N14E-R
Ytelse	877 hk ved ca 1500 r/min
Lengde	38,2 meter
Vekt	77 tonn
Største hastighet	140 km/h
Byggeår	1997-2000
Bygget av	Bombardier-Talbot